Когато клиентите започнат да модифицират колелата си за ефективност или-офроуд надстройки, фокусът им върху болтовете на колелата се увеличава драстично. На този етап простото посочване на „фабрични спецификации“ може да пропусне възможност за демонстриране на опит. Разбирането на материалните разлики между въглеродната стомана и титановите сплави е крайъгълният камък за предоставяне на съвети от висок-клас.
Кралят на хълма: въглеродна стомана срещу легирана стомана. По-голямата част от фабричните болтове са изработени от въглеродна стомана или легирана стомана с хром-молибден, термично-обработени за постигане на степени на ефективност от 8,8, 10,9 или 12,9. Те постигат отличен баланс на здравина, издръжливост и цена. Степен 12.9 е обикновен таван за болтове с висока -якост, притежаващ изключително висока якост на опън, но съответно изисква изключително прецизен въртящ момент при монтаж; прекаленото-затягане може лесно да доведе до крехко счупване.
Леката опция: алуминиева сплав. Болтовете от алуминиева сплав предлагат значително намаляване на теглото и често се срещат в състезания. Въпреки това, недостатъците им също са очевидни: границата на провлачване е много по-ниска от тази на стоманата, устойчивостта на резба е слаба и съществува риск от корозия под напрежение. Обикновено е строго регламентиран за приложения за „еднократна-употреба“ и трябва да се използва с динамометрични ключове и смес против-залепване и да се проверява често. Не го препоръчваме за по-голямата част от уличните превозни средства.
Балансът между производителност и лекота: титанови сплави. Титаниевите сплави (като TC4) са любимците на пазара за резервни части от висок-клас. Тяхната здравина съперничи на тази на легираната стомана, но теглото им е близко до алуминия, като същевременно притежават отлична устойчивост на корозия. Звучи перфектно, но има висока цена. По-важното е, че титановите сплави имат нисък коефициент на триене и са чувствителни към зацепване на резба. По време на монтажа трябва да се използва специален -компаунд против залепване и стойността на въртящия момент обикновено трябва да бъде с около 15-20% по-ниска от тази на еквивалентните стоманени болтове, за да се предотврати прекомерно разтягане поради грешно изчисляване на триенето.
Основно заключение: Безопасността винаги се основава на правилния въртящ момент. Без значение колко висок е класът на материала на болта, прецизният въртящ момент е единствената истина, за да се осигури равномерно предварително натоварване и да се предотврати разхлабване или счупване. При надграждане на болтове, калибриран прецизен динамометричен ключ трябва да се надстрои едновременно и трябва стриктно да се спазват спецификациите за въртящ момент, съответстващи на различни материали. Моят съвет е: за подобрения на уличното представяне, високо-качествените болтове от легирана стомана клас 12.9 са първият избор за-ценова ефективност и безопасност; за екстремно намаляване на теглото или специални среди (като висока корозия), помислете за решения от титанови сплави за клиенти и не забравяйте да подчертаете важността на спецификациите за инсталиране и редовната-проверка.