Вентили за гуми

Стъблата на клапаните разчитат на пружинен щифт, както и на действителното налягане в гумата, за да спрат изтичането на въздух от гумата. Когато изследвате стеблото на клапана, можете да видите щифта в центъра на стеблото. Когато главата на компресора или главата на помпата е поставена върху клапана, тя натиска щифта, позволявайки на въздуха да влезе или излезе от стеблото на клапана, като впоследствие надува гумата. По същия начин, когато щифтът е натиснат, без да навлиза въздух във вентила, стеблото на клапана ще освободи въздух. Това прави процеса на поддържане на налягането в гумите рутинна задача за поддръжка, която почти всеки може да направи.

Може да се постави манометър за гуми върху отвореното стебло на клапана, за да се отчете PSI (фунтове налягане на квадратен инч). Ако трябва да се добави въздух през стеблото на клапана, помпа или компресор с подходящо приспособление ще свърши работа. Препоръчва се компресор в името на ефективността. Ако трябва да се освободи налягането, обратната страна на стандартен манометър за гуми е снабдена с проста издатина, която се използва за натискане на притискащия щифт в стеблото на клапана.

По отношение на грижата за гумите и стеблата на клапаните, заслужава да се отбележи, че стъблата на клапаните също могат да бъдат виновник за бавното изтичане на гуми. Специалист по гуми може да прегледа гумата за повреди и течове или бързо да установи дали стеблото на клапана причинява проблема. Спуканото стебло на клапана е бързо и евтино решение.

Безкамерни гумени щракащи се вентили
Безкамерните гумени щракащи клапани позволяват максимално налягане при напомпване на студени гуми от 65 psi и са предназначени за приложения в леки автомобили, лекотоварни ремаркета и леки камиони, както и са подходящи за използване в състезания по автокрос. Предлагат се гумени щракащи се клапани, за да паснат на отвори с диаметър .453" или .625" в джантата и имат ефективна дължина, варираща от 7/8" до 2-1/2". Докато повечето гумени щракащи клапани използват пластмасова капачка, някои са снабдени с хромирани втулки и метални капачки, за да допълнят външния вид на персонализирани или лети джанти.

Безкамерни щракващи се вентили за високо налягане
Безкамерните щракащи вентили за приложения с високо налягане са предназначени за средни и тежкотоварни камиони и ремаркета и трябва да се използват, когато препоръчителното налягане на помпане на студени гуми надвишава 65 psi. Вентилите за захващане с високо налягане за отвори за джанти .453" позволяват максимално студено налягане на надуване от 80 psi, докато тези за .625" отвори за джанти позволяват максимално студено налягане на надуване от 100 psi. Обикновено използвани в стоманени колела, щракващите клапани за високо налягане комбинират по-дебела гумена щракаща основа с метален цилиндър и пластмасова капачка. Ефективните дължини варират от около 1-1/4" до 2".

Метални затягащи се вентили за високо налягане
Металните захващащи се вентили за високо налягане могат да се използват с практически всяко колело и са силно препоръчителни за всички дейности на пистата, както и когато скоростта на превозното средство може да надвиши 130 mph. Металните затягащи се вентили използват гумена втулка за уплътняване към колелото, когато задържащата им гайка е затегната. Докато дизайнът и дизайнът на металния клапан със скоба могат да доведат до задържащи гайки, скрити вътре в колелото или видими отвън, тези със задържащата гайка отвън предлагат практическа полза, позволявайки проверка и регулиране на затягането на задържащата гайка, без да се налага да сваляте гумата от колелото. Вентилите с метална скоба позволяват максимално работно налягане от 200 psi и се предлагат за монтаж на отвори за джанти .453" или .625", както и за специални приложения, като 6 mm (.236") или 8 mm (.315") дупки. Металните затягащи се клапани използват метална капачка и имат ефективни дължини, вариращи от изравнени до 2" и се предлагат в прави или извити конфигурации, за да пасват на колела с уникални форми. Нископрофилни и леки сплавни затягащи се клапани също се предлагат за състезателни приложения.

Клапанни ядра
Независимо от типа на клапана, сърцевината на клапана е основното уплътняващо устройство и трябва да се завинтва плътно в камерата на сърцевината на клапана. Вентилните ядра се предлагат в къси и дълги дължини, като късата дължина е предпочитана за приложения с висока производителност.

Предлагат се както никелирани, така и месингови сърцевини на клапаните. Никелираните сърцевини на клапаните трябва да се използват в алуминиевите стебла на клапаните на сензорите за следене на налягането в гумите, тъй като използването на стандартна сърцевина на месингов клапан в стеблото на клапана на алуминиев сензор за налягане в гумите ще претърпи галванична корозия и сърцевината на месинговия клапан в крайна сметка ще заседне в алуминия на клапана варел.

Всички сърцевини на клапаните имат уплътнение, прикрепено към подвижен, натоварен с пружина щифт, който позволява въздух под налягане да преминава при помпане на гума, както и въздух да излиза, когато щифтът е натиснат, за да освободи уплътнението. Въпреки че самите сърцевини на клапаните могат да приемат работно налягане от 300 psi, важно е да ги защитите от песъчинки, пясък и влага. Пясъкът и пясъкът могат да попречат на сърцевините на клапаните да се запечатат напълно, а влагата може да замръзне при ниски температури и да разруши уплътнението.

Капачки за клапани
Загубата на налягане при висока скорост и замърсяването на сърцевината са няколко от причините, поради които винаги трябва да се използват капачки на клапани. В случай, че нещо наруши уплътнението на сърцевината на клапана, капачката на клапана осигурява резервно уплътнение, което предотвратява излизането на въздух. И докато използването на капачки на вентили ще отнеме повече време за проверка на налягането на гумите в бокса на състезателна писта, последствията от загубата на налягане на гумата са много по-лоши.

Предлагат се три типа капачки на клапани: Пластмасов купол, метален купол или дизайн с метална "отвертка", използвани за затягане и разхлабване на сърцевините на клапаните. Пластмасовите куполни капачки са подходящи за нормално шофиране и автокросинг, но те трябва да бъдат заменени с метални капачки на клапаните, за да издържат на високите температури, изпитвани по време на шофиране на състезателна писта. Капачките на клапаните са назъбени, за да се улесни затягането или разхлабването им, докато някои метални капачки имат дизайн на шестостенна глава. Металните капачки използват гумена шайба или о-пръстен за пълно уплътняване на вентила.

Ако капачката на клапана липсва, най-добре е да натиснете сърцевината на клапана за момент, за да освободите малко въздух, преди да проверите или добавите въздушно налягане. Това ще позволи на сгъстения въздух вътре в гумата да издуха остатъците от клапана. Избягването на влага е по-трудно за справяне, защото често е трудно да се намери постоянен източник на сух въздух. Проверката или добавянето на налягането в гумите навън по време на снежна буря не се препоръчва, освен ако не е абсолютно необходимо.

Клапанни разширения
Превозните средства, които използват капаци на колела, могат също да използват найлонови или метални удължители с дължина от 1/2" до 2", за да улеснят проверката и регулирането на налягането в гумите. Тъй като върховете на найлоновите удължители са отворени за елементите, е известно, че кал, лед и сняг се натрупват в тях и позволяват на въздуха да излезе. Освен това, ако найлоновите удължители се остържат в бордюр, повреденият връх може да натисне сърцевината на клапана и да позволи на въздуха да излезе. В идеалния случай трябва да се използват вентили за гуми с подходяща дължина или метални удължители, които са с резба, за да поемат капачката на вентила.

Забележка: Металните удължители също могат да бъдат полезни при помпане на колела, оборудвани с къси или труднодостъпни вентили на гумите.

Смяна на клапан
Тъй като гумата се разваля с течение на времето и не се очаква вентилите на гумите да издържат на влошаване през целия живот на две стандартни гуми при нормална експлоатация, вентилите на гумите трябва да бъдат проверени и сменени, ако се появят пукнатини. Като основно правило индустрията препоръчва смяна на вентилите на гумите, когато се монтират нови гуми.

Клапан за системи за следене на налягането в гумите
Специални метални скоби или гумени щракващи се клапани също се използват за закрепване на сензорите/предавателите, използвани от многото системи за директно следене на налягането в гумите (TPMS). Тези уникални метални захващащи се вентили имат вложка с резба в основата си, за да поемат болта, който прикрепя сензора/предавателя към вентила.