Не подценявайте балансираните тежести върху автомобилните гуми, те са много полезни!

Оловното тегло, монтирано на автомобилната гума, се нарича още балансиращо тегло, което е незаменима част от автомобилната гума. Основната цел на инсталирането на балансиращата тежест върху гумата е да се предотврати вибрирането на гумата при работа с висока скорост и да повлияе на нормалното шофиране на превозното средство. Това често наричаме динамичен баланс на гумите. Балансово тегло, известно още като балансирано тегло на гумите. Това е компонент за противотежест, монтиран на колелата на превозно средство. Функцията на балансиращата тежест е да поддържа колелата в динамичен баланс при високоскоростно въртене. Обикновено разделен на два вида, единият е прикрепен към вътрешния пръстен на главината, а другият е монтиран на ръба на главината. Дон' не подценявайте баланса на автомобилните гуми, те са много полезни!

Колелото на автомобил е цяло, съставено от гуми и джанти. Поради производствени причини обаче масовото разпределение на всяка част от цялото не може да бъде много еднакво. Когато колелата на автомобил се въртят с висока скорост, той ще формира динамичен дисбаланс, в резултат на което колелата ще се разклатят и воланът ще вибрира по време на шофиране.

Динамичният баланс се отнася до асиметричното разпределение на теглото, генерирано от силата, когато гумата се върти, обикновено с по-висока скорост. Във фабриката за гуми е монтиран балансьор на гуми и колела за тестване на колелата, сглобката се ускорява до 300 оборота в минута или по-висока, а сензорът за въртене на гумите измерва дисбаланса на силата.

Във вътрешната и външната равнина на колелото тези сили се разбиват на статични и двойни стойности в сравнение с толерансите на дисбаланса (което е максимално допустимата производствена граница). Ако гумата не е избрана, тя може да се клати и да се представя лошо. В магазина за продажба на гуми проверете дали сглобката гума / колело е завинтена на балансьора, което определя количеството и ъгъла на дисбаланс.

Обикновено има два вида балансиращи тежести за този вид гуми, единият е тип паста, а другият е тип кука. И двата вида балансиращи тежести могат да паднат след период на употреба. Някои балансиращи тежести с лошо представяне на лентата ще имат известна междина на залепване след залепване, което ще доведе до загуба на балансиращата тежест по време на шофиране. Що се отнася до балансиращата тежест тип кука, неразумният клиренс също е причина за загубата му по време на шофиране. Лошото изпълнение на лентата също ще затрудни отстраняването на остатъчното лепило върху везната. Ако това се случи, най-добре е' да балансира и допълни.