Сега, когато купуваме кола, ще открием, че много автомобилни гуми имат железни пластини върху себе си, а някои гуми имат повече от една. Това нещо се нарича баланс. Какво е предложението? Основната функция на балансиращата тежест е да балансира, да предотврати необичайно износване на автомобила и разклащане на волана по време на работа на автомобила. Балансираното тегло на гумите не само помага да се удължи експлоатационният живот на гумата и нормалните характеристики на автомобила, но също така помага за безопасността на живота на водача.
Позицията, където е монтирана везната, е ръбът на колелото на автомобила. Той се монтира от двете страни на колелото посредством лепене и скоби за постигане на баланс. За прост пример, цилиндърът се произвежда и произвежда от различни части. Когато обект с по-малко еднородна маса се върти, когато скоростта е по-висока, извън кръглата част ще се получи определено количество вибрация и дори компенсиране, така че колкото по-малко кръгла, толкова по-голяма ще бъде вибрацията. очевидно.
Грешката на текущия динамичен баланс на превозното средство е в рамките на 5g. Например, ако има диск, чиято маса е 2 кг, но в случай на кръг, ще има неравномерно търкаляне, когато има грешка нагоре и надолу, но на неравно място са инсталирани още няколко инсталации. За неща със същото качество, тяхното съотношение на маса става същото и изглежда кръгло.
Според динамичния баланс на превозното средство, това се прави основно веднъж на две години или 40 000 километра, но всъщност се препоръчва да се прави веднъж годишно или 10 000 километра в зависимост от ситуацията на превозното средство.
Балансът на гумата е противотежест, монтирана на колелата на автомобила. Има два метода за инсталиране, единият е прикрепен към вътрешния пръстен на джантата, а другият е окачен външно на външния ръб на джантата. Основната функция на балансиращата тежест е да поддържа колелата в динамичен баланс, докато се върти с висока скорост.