8615610059087
info@qdhuntsman.cn
bgезик

Циндао Ловец Авто Части ООД

 

 

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD се намира в красивия морски град Кингдао, Китай. Което има какво да предложи в историческо и икономическо отношение.

 

Защо да изберете нас

Професионални и надеждни
С дългогодишен опит и експертиза, ние сме създали силна репутация за предоставяне на висококачествени продукти на разумни цени, като същевременно предлагаме персонализирани опаковки и продукти, пригодени да отговорят на вашите уникални нужди.

 

Включете и заредете
Ние в нашата компания се гордеем с нашия ангажимент към удовлетвореността на клиентите и помагаме на нашите клиенти да успеят на своите пазари.

 

Авторитетен надзор на качеството
Ние работим само с най-добрите и надеждни доставчици, за да гарантираме, че суровините, които използваме за производството на нашите продукти, отговарят на най-високите стандарти.

 

Отзивчив
Ние ще останем ангажирани с предоставянето на услуги от световна класа и ние сме най-добрият избор за вас.

 

Какво представлява вентилът за гуми на мотоциклети?

 

 

Вентилът за гума на мотоциклет е част от безкамерна гума, която позволява на въздуха да влиза и излиза и поддържа гумата херметизирана, за да предотврати излизането на въздух. Вентилите се използват за впръскване на въздух в гумата, за да се достигне правилното налягане. С течение на времето вентилите могат да се износят поради редовна употреба.

 

Видове вентили за гуми на мотоциклети

Има различни видове вентили за мотоциклетни гуми, включително клапани Presta и Schrader:

Преста клапани
Имат широка гумена основа и подвижна сърцевина. За да монтирате, натиснете вентила през ръба отвътре и завийте назъбения пръстен на стеблото на клапана, за да го закрепите.

 

Клапани на Schrader
Известни също като американски клапани, те са от същия тип клапани, използвани в повечето моторни превозни средства и са съвместими с компресорите на бензиностанциите.

С течение на времето вентилите на гумите на мотоциклети могат да се износят от редовна употреба и да се запушат с уплътнител. Важно е да премахнете сърцевината на клапана, преди да ремонтирате гума, особено ако е била ремонтирана с аерозолен продукт, за да отстраните останалото гориво.

 

Обяснени клапани Schrader и Presta
无内胎轮胎气门嘴摩托车
摩托车无内胎气门嘴
摩托车轮胎气门嘴 TR43E
摩托车真空胎气门嘴

Съвременните гуми за велосипеди са пневматични гуми, което означава, че се напомпват с въздух до умерено или високо налягане. В почти всички случаи днес велосипедните гуми или използват вътрешни гуми (вътрешен въздушен мехур), или са „безкамерни“, като в този случай гумата се помпа директно, без вътрешен мехур. И в двата случая гумата (или вътрешната гума) ще има клапан, през който се помпа. Използват се два различни вида клапани и всеки работи по различен начин. Двата типа вентили са известни като "Schrader" и "Presta". Клапаните Schrader понякога се наричат ​​"американски вентили", а клапаните Presta понякога се наричат ​​"френски вентили". Вентилите на Schrader са същите вентили, които се намират на всички автомобилни гуми, а също така се намират и на гуми за велосипеди. Вентилите Presta обикновено се използват само на гуми за велосипеди или безкамерни колела.

 

Вентилите Schrader и Presta използват различен фитинг за "въздушния патронник", който се свързва с клапана за надуване. Някои помпи за велосипеди имат въздушен патронник, който може да монтира всеки тип клапан, а някои имат двуглав въздушен патронник с фитинг Presta от едната страна и фитинг Schrader от другата страна. Много помпи имат въздушен патронник, който може да монтира едното или другото, но не и двете. Въздушните компресори, намиращи се на бензиностанциите, имат въздушен патронник, който пасва на клапаните на Schrader, и е необходим адаптер, за да премине между тях, ако гума, използваща клапан Presta, трябва да се напомпа с помощта на въздушен компресор на бензиностанция.

 

Физически разлики
Най-очевидната разлика между клапаните Schrader и Presta е диаметърът на стеблото на клапана. Вентилите Presta имат забележимо по-тесен стебъл на клапана с ширина 6 mm в сравнение с вентилите Schrader, които са широки 8 mm. Вентилите Presta се предлагат с различни дължини на стеблото на клапана, обикновено вариращи от 48 mm до 80 mm, докато клапаните на Schrader обикновено са ограничени до една стандартна дължина на стеблото на клапана.

Вентилите Presta имат малка прихващаща гайка на самия връх, която трябва да се развие, за да се отвори вентилът (за надуване или изпускане), и трябва да се завинти, за да се затвори клапанът. Веднъж напомпан, въздушното налягане вътре във вътрешната гума (или безкамерната гума) задържа клапана Presta затворен. Клапаните на Schrader нямат такъв механизъм за ръчно отваряне и затваряне и вместо това използват пружинно натоварен тарелков клапан, който при натискане ag срещу пружината отваря клапана за надуване или изпускане, а когато не е натиснат, вътрешната пружина затваря клапана.

 

Оперативни разлики
Напомпването на вътрешни гуми и/или безкамерни гуми, оборудвани с клапани Presta и Schrader, е подобно, но има забележими разлики, които трябва да се спазват.

 

Процедура за надуване на клапан Presta:
Свалете (развийте) капачката на клапана (ако има)
Развийте напълно горната гайка на клапана, за да отворите клапана
Прикрепете въздушния патронник от помпата (или прикрепете помпата за CO2)
Надуйте до желаното въздушно налягане
Отстранете въздушния патронник от помпата (или отстранете помпата за CO2)
Завийте докрай горната гайка, за да затворите клапана
Сменете (завийте) капачката на клапана (ако има такава)

 

Процедура за обезвъздушаване на клапана Presta:
Свалете (развийте) капачката на клапана (ако има)
Развийте напълно горната гайка на клапана, за да отворите клапана
Ръчно натиснете вентила право надолу, като натиснете надолу в самия връх
Изпуснете до желаното въздушно налягане
Завийте докрай горната гайка, за да затворите клапана
Сменете (завийте) капачката на клапана (ако има такава)

 

Процедура за надуване на клапана на Schrader:
Отстранете (развийте) капачката на клапана (ако не е налична, получете нова при първа възможност)
Прикрепете въздушния патронник от помпата (или прикрепете помпата за CO2)
Надуйте до желаното въздушно налягане
Отстранете въздушния патронник от помпата (или откачете помпата за CO2)
Сменете (завийте) капачката на клапана (ако не е налична, вземете нова при първа възможност)

 

Процедура за обезвъздушаване на вентила на Schrader:
Отстранете (развийте) капачката на клапана (ако не е налична, получете нова при първа възможност).
С помощта на остър предмет или инструмент натиснете ръчно централния бутон на клапана, разположен в центъра на отвора на стеблото на клапана
Изпуснете до желаното въздушно налягане
Сменете (завийте) капачката на клапана (ако не е налична, вземете нова при първа възможност)

 

По-добри ли са металните клапани от гумените?

 

Основното предимство на металните вентили е, че можете да ги закупите в 90-степенни версии. Можете да поставите или 11,3 мм 90-градусови метални вентили (за по-нови японски мотоциклети, главно) или 8,3 мм 90-градусови клапани (основно за европейски мотоциклети).

 

Фактът, че имат главата на клапана на 90-градуса спрямо джантата, ги прави много по-лесни за достигане при проверка и регулиране на налягането в гумите на вашия мотоциклет. Както може да ви каже всеки, който е изгорил опакото на ръката си на преден спирачен диск; трудно е да се стигне до обикновен клапан. И няма да забравиш това изгаряне набързо!

 

Другото предимство на металните клапани пред гумените е, че те ще издържат почти толкова дълго, колкото вашия мотоциклет. Ние знаем за клапани, които сме доставили, които все още са в действие и поддържат перфектно налягане за десетилетие и няма причина да не издържат повече от 10 години.

 

Можете също да закупите завинтващ се 90-адаптер за градусов клапан, който пасва на обикновен гумен вентил, но те трябва да бъдат премахнати, преди да карате мотоциклета, което ги прави малко по-трудно, отколкото си струва.

 

Металните вентили са малко по-тежки от гумените, но само с няколко грама. Те няма да знаят баланса на колелото ви и очевидно, когато монтирате нови гуми, монтьорът ще балансира правилно колелото, независимо от вида на вентила.

 

Но за нас истинското предимство е лесният достъп, което означава, че е много по-вероятно да проверите налягането си, което от своя страна означава, че ще бъдете по-безопасни и ще получите по-добър пробег от вашата мотоциклетна гума.

 

Ръководство и съвети за безопасност при налягане в гумите на мотоциклети
 

Какво е „правилното“ налягане в гумите на мотоциклет?

Стойностите на налягането в гумите на уличния мотоциклет обикновено са в диапазона от 28 до 40 psi. Спортното каране използва по-ниската настройка на табелата на производителя, докато при градското каране се намира около по-високата настройка. Тези правила обикновено се прилагат за спортни/пътни мотоциклети.

Препоръчваме обща настройка от 32 psi отпред и отзад за максимално сцепление и спортно каране или 40 psi отпред и 42 psi отзад за максимална дълготрайност.

Защо е важно да проверявам въздушното налягане на гумите си?

Гумите с ниско налягане се нагряват, влияят на сместа и ускоряват износването. Ако карате на гуми с по-ниско налягане от препоръчителното, производителността и управлението на вашия велосипед ще бъдат отрицателно засегнати и нещата ще станат опасни при определени условия. Прекомерното напомпване създава тежко возене и също така ускорява износването в централното контактно петно ​​на гумата.

Основните предимства от поддържането на правилното налягане в гумите на мотоциклет включват:
Спестяване на пари:Ремонтът на гуми или дори по-лошо ремонтът на велосипед поради ненужен инцидент е скъп; минимизирайте този риск, като карате с правилното налягане в гумите.
Увереност при каране:Ще бъдете по-уверени на пътя или пистата с гуми, които се представят както трябва, и велосипед, който се управлява удобно.
По-безопасна работа:Когато имате повече контрол над велосипеда си, можете да работите по-безопасно, особено при високи скорости.
Може да предотврати износването на гумите:Получете необходимата дълготрайност на гумите си, като ги поддържате под правилно налягане.
По-удобно возене:Всеки обича гладкото каране и гумите с правилно налягане са ключът към постигането на това.

Как да проверя въздушното налягане на моите гуми?

Винаги проверявайте налягането в гумите си, когато гумите ви са студени, тъй като налягането може да се увеличи, когато гумите ви се загреят. За да проверите налягането си, изпълнете следните стъпки:

Намерете стеблото на клапана, което трябва да е на вътрешната повърхност на джантата на вашето колело
Свалете капачката и се уверете, че отворената част е чиста
Уверете се, че вашият манометър е настроен на нула, след това го подредете над края на вентила и натиснете надолу
Не трябва да се чуват звуци от излизащ въздух; ако има, вашият габарит не е настроен правилно
Проверете налягането на манометъра и го коригирайте съответно, като повторите тези стъпки, за да потвърдите, че имате правилното количество в гумата

Препоръки и съвети за въздушното налягане в гумите

В повечето случаи ще напомпвате гумите си със стандартен въздух - което е добре - но е важно да се отбележи, че неравномерна смес от атмосферни газове и температури може да варира значително в гумата, оказвайки влияние върху нейното налягане в зависимост от метеорологичните условия.

Алтернатива, която избягва този проблем, е надуването с чист азотен газ, който като инертен газ е много по-стабилен и е по-малко вероятно да променя налягането си при различни метеорологични условия. Това помага да се увеличи продължителността на живота на вашата гума и да се удължи качеството на сцепление (колкото повече се нагрява гумата, толкова по-голяма е умората на гумата, което в крайна сметка води до загуба на сцепление).

 

Камерни срещу безкамерни мотоциклетни гуми – разлики и предимства

 

 

Каква е разликата между камерни и безкамерни мотоциклетни гуми и коя да изберете? Възможно ли е да поставите тръба в безкамерна гума или, обратно, да смените гума с камера в безкамерна? Определянето кой тип гума е най-подходящ за вас може да бъде объркващо, особено след като има толкова много различни опции.

 

Гуми за мотоциклети с камери
Гумите за мотоциклети с камери съществуват от векове и докато автомобилите отдавна са изоставили гумите, много мотоциклети все още работят с тях. Причината за това са спиците. Спиците затрудняват въздушното уплътняване на пространството между джантата и гумата и точно там идва тръбата: тя задържа въздуха между джантата и гумата.

По същество гумата за мотоциклет с камера има два компонента: здрава и здрава гума и мека вътрешна гума, която задържа въздуха и придава на гумата формата. Клапанът на стеблото е прикрепен към самата тръба и там, където мотоциклетите с тръби наистина блестят, е представянето извън пътя. Гумите с камери се използват най-вече за ендуро, мотокрос, мръсни мотоциклети и повечето мотоциклети за приключения и двойни спортове. Това е така, защото колелата със спици поглъщат ударите от неравен терен, скокове, камъни и падания по-добре от лятите колела.

Въпреки това, някои мотоциклетни колела сега се правят със спици, прикрепени отстрани на джантата (така наречените джанти с кръстосани спици), а не завързани, което прави възможно колелото да е херметично. Много приключенски велосипеди идват с херметически уплътнения за нипели за спици; с други думи, възможно е да използвате безкамерни гуми с модерни велосипеди със спици, но гумите с камери имат своите предимства. До голяма степен обаче мотоциклетите с колела със спици ще трябва да се движат с тръби – и има предимства и недостатъци, които идват с това.

 

Видове гуми с камери
Сега има два вида гуми за мотоциклети с камери: тези с традиционни тръби и тези с мус. Традиционните тръби се предлагат в различни дебелини: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm и 4 mm, а типът тръба, от който ще се нуждаете, зависи от вида на карането, което правите. За шосейни велосипеди тежките гуми не са необходими, тъй като пробивите на асфалта са рядко явление и движението на тежки гуми при високи скорости може да ги прегрее. За офроуд каране, особено на по-неравен терен, тръбите с тежък или ултра-тежък товар са по-добри за повишена устойчивост на пробиване.

След това имате вложки от мус за лигавник. Мусовете са вложки от твърда пяна и са предназначени за мотокрос, ендуро и рали състезания. Почти невъзможно е да имате плосък мус, тъй като пяната запазва формата си, когато се пробие, поради което мусове като Nitromousse стават все по-популярни сред офроуд и дори приключенски ездачи. Единственият недостатък на муса е, че не можете да ги пускате на високи обороти, което ги кара да прегряват.

 

Плюсове и минуси на гумите за мотоциклети с камери
Когато става въпрос за камерна гума спрямо безкамерна, основното предимство е издръжливостта и издръжливостта извън пътя. Това отново се свежда до колела със спици, които могат да издържат на тежки натоварвания на твърд терен, както и да издържат на скокове, сътресения, подскачане на трупи и всички други груби неща, които каращите извън пътя са склонни да правят със своите велосипеди.

Основният недостатък на гумите с камери са пукнатините. След като сте спукали гумата, трябва да свалите гумата, да извадите тръбата и да я закърпите или смените, ако е силно скъсана. Когато сте навън по пътеките, изправени пред парещо обедно слънце и без сянка, под която да се скриете, това не е точно забавно. Освен това гумите за мотоциклети с камери обикновено са по-тежки и имат по-кратък живот.

Като се има предвид това, повечето офроуд състезатели все пак ще предпочетат гумата с камери или ще експериментират с мусове, особено в състезателна среда или при по-дълги пътувания.

 

Безкамерни мотоциклетни гуми
Безкамерните мотоциклетни гуми стават все по-популярни от години, тъй като все повече и повече мотоциклети се правят с ляти колела. Лятото колело може да бъде направено херметично, като напълно елиминира нуждата от тръба. За разлика от тръбите, вентилът на стеблото не е част от гумата, а по-скоро е прикрепен към джантата, което означава, че пространството между колелото и гумата може да бъде идеално уплътнено.

Безкамерните мотоциклетни гуми са по-дебели, за да издържат на пробиви и ако гумата се закачи за пирон, материалът се залепва по протежение на обекта, за да запази гумата херметична.

 

Плюсове и минуси на безкамерните гуми
Безкамерните гуми издържат по-дълго и са значително по-малко склонни към спукване. Освен ако спукването не е в страничната стена, всичко, което трябва да направите, е да запушите пункцията с помощта на обикновен комплект щепсели, вместо да сваляте колелото и гумата, за да ги поправите. Нещо повече, ако имате малка пукнатина на безкамерна гума, тя ще загуби въздух постепенно – което е много по-малко опасно от внезапното спукване на гума, когато пътувате с висока скорост.
Безкамерните гуми също работят по-хладно, което удължава живота им и обикновено са по-леки от гумите с камери.

 

 
Нашата фабрика

 

Ние в нашата компания се гордеем с нашия ангажимент към удовлетвореността на клиентите и помагаме на нашите клиенти да успеят на своите пазари. Ние работим в тясно сътрудничество с известни марки, за да гарантираме, че получават най-добрите налични продукти и услуги. Нашата цел е да осигурим безпроблемно, безпроблемно пазаруване, което ви спестява време и пари. Нашите продукти варират от лепенки за гуми, стебла на клапани, инструменти за ремонт, тежести за колела, устройства за смяна на гуми, балансьори и много други. Ние непрекъснато разширяваме нашата продуктова гама, за да отговорим на непрекъснато променящите се нужди на индустрията и да предложим цялостно решение на нашите клиенти.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
ЧЗВ
 

Въпрос: Какъв размер са стъблата на клапаните на мотоциклети?

О: Като цяло японските велосипеди и Harley-Davidson използват 10 мм клапани (поставящи се в отвор 11,3 мм), докато колелата на BMW, Buell и резервните части използват 8 мм клапани (поставящи се в отвор 8,3 мм). TR-6 Право метално стебло (диаметър 8 mm) TR-13 Право гумено стебло (диаметър 11,5 mm) TR-15 Право гумено стебло (диаметър 16 mm)

Въпрос: Какъв е диаметърът на вентила на Schrader?

A: 8 MM
Стъблата на клапаните Schrader и Dunlop са с диаметър 8 mm, докато стеблата на клапаните Presta са 6 mm, което позволява на Prestas да се използва на по-тесни, високопроизводителни джанти, както при велосипеди за шосейни състезания.

В: Какъв тип вентил има на моята гума за велосипед?

A: Schrader вентилите са идентични с тези на автомобилните гуми. Тези клапани обикновено се използват на хибридни и детски велосипеди. Вентилите Presta, които се намират на повечето пътни и офроуд велосипеди, са по-дълги и по-тънки и имат накрайник с резба, който трябва да се отвори, за да се надуе (завъртете обратно на часовниковата стрелка).

В: Какви са двата вида вентили за гуми?

О: Безкамерните вентили се предлагат в два типа: Schrader и Presta. Среща се на всички моторни превозни средства, както и на велосипеди с по-широки гуми, вентилът Schrader е лесен за употреба.

Въпрос: Какъв размер е стандартният вентил за гуми?

О: Използват се основно два размера вентили за гуми; 8v1 и 12v1. Вентилът за гуми 8v1 е стандартният размер на вентила за автомобилна гума Schrader, който се намира на повечето вентили за гуми. Номиналният отвор на конектор за вентил на гума 8v1 е приблизително 8 mm в диаметър.

В: Всички стебла на вентилите на гумите еднакви ли са?

О: Диаметърът на отвора на колелото ще бъде с еднакъв размер, независимо от това, но дължината и цялостният дизайн на стеблото на клапана може да варира значително в зависимост от отделното приложение. По-старите стоманени колела ще изискват по-дълги стебла, за да могат да проверяват налягането в гумите, без да се налага да сваляте капака.

В: Вентилът на Schrader същото ли е като вентилът на гумата?

A: Schrader Клапан
Вентилите Schrader са по-широки и обикновено по-къси от клапаните Presta. Те са тип вентил, който виждате на автомобилните гуми, така че са по-универсални от Presta.

В: Универсални ли са стеблата на клапаните на мотоциклети?

A: Широко приложими: Сърцевините на клапаните и капачките на стеблата на клапаните са идеално приложими за 99% от моделите автомобили, камиони, мотоциклети, велосипеди в света на автомобилите.

Въпрос: Какви са различните типове стебла на клапани за мотоциклети?

О: Те са: TR4, TR6, TR13, TR15, TR87 Short, TR87C Tall и PV78 Tall. TR4 и TR6 са може би най-често срещаните. Погледнете джантата си, за да видите какъв тип клапан имате и също така вземете предвид дали клапанът ви е центриран или изместен.

Въпрос: Какви клапани използват мотоциклетите?

О: Клапаните на Schrader са почти универсални за гуми за автомобили, камиони и мотоциклети по целия свят. Вентилите Presta и Dunlop се намират най-вече на гуми за велосипеди.

В: Какво е 4 клапана в мотоциклет?

A: Четири клапана се използват по-често при модерни велосипеди или мощни мотоциклети. Конфигурацията се състои от два големи всмукателни клапана и два малки изпускателни клапана. Обикновено двигател с четири клапана изисква DOHC (двоен разпределителен вал над главата) или настройка с две гърбици.

Въпрос: Как се огъват вентилите на мотоциклетите?

A: Изкривените клапани са доста сериозен проблем, въпреки че в повечето случаи може да бъде поправен. Причината обикновено е скъсан ангренажен ремък (има причина за интервала за смяна на ангренажния ремък!), който позволява на буталото да удря клапаните, когато разпределителният вал вече не е синхронизиран с коляновия вал.

Ние сме добре известни като един от водещите производители и доставчици на вентили за гуми за мотоциклети в Китай. Нашата фабрика предлага висококачествен вентил за мотоциклетни гуми, произведен в Китай, с конкурентна цена. Добре дошли да се свържете с нас за услуги на едро.

Изпрати запитване